Catégorie Les produits Affichage 1-24 de 5837 articles Antivol Cable Ø 8 long. 1,50 m avec support 6 clés 00303501 Description Câble acier gainé PVC. Ø 8 mm, longueur 1,50 m. Gainé PVC. Mécanisme à goupilles. Support de fixation 2 clés laiton nickelé. Finition Couleurs assorties. Utilisation Cycles. Verrou universel ajustable à languette HG5+ -... 00380487 DescriptionSupports de coffre et gâche en acier cambré de coffre et gâche en alliage. Pêne acier chromésatin. Cylindre laiton à languette de 5 goupilles. Protection contre le perçage par première goupille en acier trempé. Billes anti-crochetage interne au cylindre interdisant toutereproduction hors usine. Entrée laiton. 5 clés laiton Clés même variure sur demande.FinitionnoirUtilisationPorte dentrée vitrée. En savoir plus Réduire Cylindre de Serrure 30 x 30 mm - TRANSIT 2 00018759 DescriptionProfil européen laiton. Mécanisme à 8 goupilles contre le crochetage. Protection contre le perçage par aiguille + 1ère goupille + poussoir en acier trempé. Protection contre l’effraction de la partie saillante du cylindre anti-snap. Panneton anti arrachement. 4 clés plates réversibles laiton nickelé avec carte de velours VersionDemi-cylindre. Cylindre 2 entrées. Cylindre 1 entrée à bouton. Fonction urgence Possibilité d’ introduire une clé dans le cylindre et tourner le panneton même si une clé est engagée à l’intérieur panneton débrayable. Cadenas, batteuse, barillet contacteur. Panneton orientable pour la dimension 30x10 autres dimensions sur demande. Possibilité de montage avec bouton débrayable. Possibilité de montage sur organigramme avec 3 clés. En savoir plus Réduire Boit. serrure universelle à cyl. prof. 144 x... 00584110 Description Coffre de 144 x93mm en acier cambré. Peinture époxy noir granité. Pêne dormant en acier nickelé, Pêne demi tour en zamak nickelé. Fouillot carré 7mm en zamak. Axe réglable de 50 à 60 mm. Entraxe réglable de 108 à 120 mm. Cabochon CP et fouillot en polyamide noir. Plaque Support de fixation en acier galvanisé. Cette serrure sadapte au sens de porte Droite / Gauche / Tirant / Poussant. Finition Epoxy noir granité. Accessoire Vis de fixation cylindre TF M5x70mm. Vis de fixation pour support bois. Fourreau réducteur carré 7 à 6 mm. Rosace CP et fouillot. En savoir plus Réduire Coffret de sécurité FRONTENAC 2 • 2 pênes 00013203 Description Fermeture par clé. Serrure de sécurité double panneton asymétrique à 6 gorges. Clé prisonnière serrure par 2 pênes tournants acier Ø 18 avec plaque d’acier au manganèse à l’endroit de la serrure. Soudure périmetrique continue cadre/corps. 2 trous de fixation au dos et à la base accessoires fournis. Tablette intérieure amovible. Finition Epoxy noir Version À poser. En savoir plus Réduire Clé Thirard TRANSIT 2 00058001 Numéro de Clé V + 6 Chiffres. NB Si votre code se termine par un "L", merci de ne pas le renseigner. Exemple V012345L -> V012345.
Choisirla dimension de son antivol ou de son cadenas. Pour un usage en milieu urbain et pour les vélos, un antivol de 23 cm de long peut suffire. Néanmoins, quand l'ancrage devient plus délicat, à la campagne ou dans une cour d'immeuble, un antivol de 30 cm au minimum, voire un antivol pliant de 90 à 120 cm, sera le bienvenu.
Télécharger l'article Télécharger l'article Qui ne s'est jamais retrouvé coincée dehors avec les clés à l'intérieur de sa voiture ? Attendre des heures qu'un serrurier soit libre et vous demande une somme mirobolante ? Non, merci ! Sur nombre de véhicules, plutôt anciens maintenant, il est possible de déverrouiller une portière avec des objets qu'on a chez soi, comme un cintre métallique ou un lacet. 1 Récupérez un cintre en fil de fer. Vous devez pouvoir le détordre pour créer un long fil de fer. Cette méthode de crochetage est davantage destinée aux véhicules qui ont des poussoirs de verrouillage verticaux qu'on enfonce pour verrouiller et qu'on lève pour déverrouiller. Le poussoir se trouve dans la garniture de la portière qui sert de logement à la vitre. Cette technique requiert d'avoir un fil de fer fin, mais rigide afin de pouvoir passer entre la vitre et le joint d'étanchéité qui se trouve au bas de cette dernière. Un cintre métallique un peu épais est l'idéal, mais il faut d'abord le déplier de tout son long [1] . Dans les magasins de fournitures pour automobiles, vous pourrez trouver un outil de déverrouillage spécialement étudié. Si vous êtes un étourdi invétéré, il serait peut-être bon d'en acheter un. 2 Pliez une des extrémités de votre cintre en forme de crochet. Le reste du cintre doit être bien rectiligne. C'est ce crochet qui va soulever le bras de verrouillage situé dans la portière. Votre crochet doit avoir à peu près 5 à 7 cm de longueur [2] . 3 Introduisez votre fil de fer entre la vitre et le joint du bas. Afin d'atteindre le loquet de verrouillage, il faut réussir à introduire votre fil de fer entre la vitre et le joint sans abimer ce dernier. Allez-y prudemment. Il faut jouer sur l'élasticité du joint [3] . Vous devez introduire en premier le côté avec la boucle. C'est assez délicat, car il est un peu large et il ne faut pas le déformer. Une fois le crochet passé, vous allez sentir que votre cintre glisse plus facilement le crochet est dans la portière. 4Tournez votre fil afin de bien positionner le crochet. La tringlerie étant parallèle à la portière, il faut tourner le crochet d'environ 90 degrés pour mettre le crochet face à la tringlerie. Ensuite, déplacez le crochet latéralement en direction de la serrure et vous devriez attraper ladite tringlerie [4] . 5 Harponnez le levier avec votre crochet. C'est là qu'il y a une part d'improvisation. Les voitures ne sont pas construites à l'identique. Il faut donc tâtonner à l'intérieur de la portière pour trouver le levier. Assez logiquement, le levier se trouve derrière la serrure. Vous devez donc chercher son emplacement à proximité [5] . Un conseil quand vous cherchez le levier, pensez à exercer chaque fois une petite traction vers le haut pour sentir si ce que vous avez agrippé est mobile. Autre indice plus vous vous rapprocherez du mécanisme, plus vous verrez le poussoir de verrouillage bouger. Insistez jusqu'à trouver le bon emplacement [6] . 6 Soulevez le loquet. Une fois votre crochet bien arrimé, essayez de voir si le loquet commence à monter. Si c'est le cas, continuez ainsi jusqu'à déverrouiller complètement la portière [7] . Parfois, le levier interne est un peu dur et le crochet se défait. En ce cas, il faut ressortir le cintre, redonner forme au crochet et le réintroduire dans la portière. Si vous n'êtes pas coutumier de ce genre d'opération, vous devrez vous y reprendre plusieurs fois. 7Appelez un serrurier. Si vous n'y arrivez pas, essayez les autres méthodes que l'on vous donne ici, sinon appelez un serrurier en dernier recours. Celui-ci, parce qu'il est équipé et qu'il a l'habitude, vous tirera d'affaire en quelques secondes. Publicité 1 Récupérez une cordelette un peu rigide ou un grand lacet. Cette méthode ne fonctionne qu'avec les voitures équipées de loquets de verrouillage installés sur le dessus des garnitures des portières. Ces loquets doivent être soulevés pour que cela marche. Lors donc, il vous faut une longue cordelette fine et lisse ou un grand lacet [8] . Si vous prenez un lacet, sachez qu'il doit être suffisamment long, au moins 90 à 100 cm. 2 Faites un nœud coulant à peu près au milieu du lacet. Le principe est le suivant on fait un nœud coulant sur le lacet, puis on introduit le lacet à partir de l'angle supérieur de la portière, situé à l'aplomb du loquet. On fait glisser le nœud jusqu'au loquet et on serre. Il faut donc prévoir le nœud [9] . Si vous ne savez pas comment faire un nœud coulant, lisez cet article. Faites une boucle assez large 6 à 7 cm pour pouvoir enserrer plus facilement le loquet. 3Enfilez votre lacet entre la portière et le montant de la carrosserie. Positionnez le nœud près de la jonction supérieure de la portière et du montant. En appuyant vers le bas et en faisant des mouvements alternatifs droite - gauche avec le lacet, enfoncez le nœud dans l'habitacle [10] . 4 Abaissez le nœud le plus près possible de la tirette. Toujours en faisant des mouvements de scie et en vrillant le lacet, approchez le nœud de la tirette. Une des deux mains devra descendre suffisamment bas, tandis que l'autre dirigera progressivement le nœud vers le loquet [11] . Pour vous faciliter la manœuvre, il faut enfoncer un petit objet, un petit coin dans l'entrebâillement de la portière pour ne pas coincer le lacet. Durant cette manœuvre, il faut faire attention à ne pas tirer en même temps sur les deux bouts du lacet, sinon… vous n'aurez plus de nœud coulant. 5Glissez le nœud coulant sur le loquet. À ce stade, vous allez comprendre pourquoi il fallait un lacet un peu rigide. Il faut glisser le passant du lacet sur le loquet d'ouverture de la porte. Sous l'effet de la gravité, le lacet descend et c'est à vous de le guider au mieux en vrillant entre vos doigts les extrémités [12] . 6Serrez le nœud coulant autour de la tirette. Une fois le nœud passé sur la tirette, il suffit de tirer sur les deux extrémités que vous avez entre les mains. Tirez doucement afin que le nœud ne s'échappe pas de sa position [13] . 7Débloquez la portière. Le plus dur semble fait, mais il reste une dernière difficulté liée à la forme de la tirette. Si elle a une forme incurvée ou si elle est crantée, sa traction vers le haut ne devrait pas poser de problèmes. Par contre, si la tirette est très lisse et si vous tirez bien verticalement, il y a un risque que le nœud coulant glisse et tout serait à recommencer. Dans ce cas, tirez en biais. Un conseil commencez toujours par tirer doucement pour voir si le nœud coulant ne s'en va pas et si vous devez modifier l'angle de traction [14] . 8Appelez un serrurier. Si cette méthode, non plus que la précédente, ne donne aucun résultat, appelez un serrurier. Celui-ci, parce qu'il est équipé et qu'il a l'habitude, vous tirera d'affaire en quelques secondes. Essayez cependant cette dernière méthode. Publicité 1 Récupérez un cintre en fil de fer. Vous devez pouvoir le déformer pour créer un long fil de fer. Cette méthode est plutôt à utiliser pour soulever les poignées de portière intérieures dans le cas où elles ouvrent l'habitacle automatiquement. Pour les atteindre et les ouvrir, il vous faut un fil de fer rigide, car elles présentent une certaine résistance. Parfois, il peut s'agir d'un bouton à enfoncer, lequel est situé sur l'accoudoir au niveau des commandes de réglage des rétroviseurs. Dans les deux cas, le plus simple est de prendre un cintre métallique rigide que l'on dépliera dans sa longueur. Une baleine de parapluie ou un élément de panier de courses métallique peuvent faire l'affaire. Dans le commerce, il existe des kits complets qui comprennent un petit coin, un sachet gonflable et une tige métallique [15] . L'attirail du parfait crocheteur ! Si vous êtes coutumier du fait d'être bloqué dehors, c'est peut-être un investissement à envisager ! 2 Coupez la partie torsadée du cintre. Il se peut qu'il y ait une partie torsadée sur votre cintre. Ne vous cassez pas la tête à redresser cette partie difficile à défaire. Coupez-la au ras. Il faut l'enlever, car elle ne passera pas par l'entrebâillement. Coupez au plus près afin de perdre le moins de longueur possible. 3 Donnez une forme à votre fil de fer. Pliez une des extrémités en forme de crochet en cas de poignée à tirer ou de boucle circulaire s'il s'agit d'un bouton à pousser. Que soit pour le crochet ou pour la boucle, veillez qu'ils aient les écartements largeur, longueur nécessaires pour remplir leur office. 4 Entrouvrez délicatement la portière. Il faut glisser entre la partie haute de la portière et la carrosserie quelque chose qui va pouvoir maintenir l'espace ainsi ouvert [16] . Vous pouvez utiliser ce petit coin gonflable dont on parlait précédemment. Avec ce genre d'objet spécialement conçu, vous ne risquez pas de commettre de dégâts [17] . Si vous n'avez pas à disposition ce genre de sachet gonflable, vous pouvez utiliser toutes sortes de coins en bois, plastique ou métallique. La seule précaution à prendre est de les enrober de caoutchouc ou de plastique rigide afin de ne pas endommager la peinture. Ces coins, deux ou trois, devront être assez effilés pour obtenir une ouverture très progressive de l'espace entre la portière et la carrosserie. Faites attention à ne pas coincer ou embarquer le joint d'étanchéité et à ne pas ouvrir un espace plus grand que nécessaire. Ces coins seront laissés en place jusqu'à l'ouverture définitive de la portière. 5Agrandissez l'espace entre la portière et le montant. Quand vous aurez réussi à faire entrer un ou deux coins, enfoncez-les progressivement afin d'élargir l'entrebâillement [18] . Même si vous utilisez un coin gonflable, il est bon d'avoir aussi un ou deux autres coins en caoutchouc ou en bois. Ainsi, si vous avez besoin de décoller davantage la portière, vous pourrez enfoncer plus profondément ces derniers afin d'avoir suffisamment d'espace pour manœuvrer votre fil de fer. 6 Insérez votre fil de fer dans l'espace ouvert. Si c'est une poignée qu'il faut tirer, le fil de fer doit être inséré horizontalement à partir du côté de la portière. Si c'est un bouton à pousser, il faut l'introduire verticalement depuis le haut de la portière. Si cela ne marche pas avec un côté, essayez avec l'autre le verrouillage est centralisé. Durant cette phase, veillez à ne pas rayer votre peinture. 7Servez-vous du crochet pour agripper la poignée de porte. Le fil de fer sera introduit plutôt en arrière, voire sur le côté. Veillez à bien positionner le crochet en regardant le positionnement de la poignée de la portière opposée. Longez bien la garniture de la porte sans l'abimer. Arrivé au niveau de la poignée, tournez le crochet de façon à ce qu'il agrippe la poignée. Il faut souvent s'y reprendre à plusieurs fois [19] . 8 Servez-vous de la boucle pour appuyer sur le bouton de verrouillage. Qu'il s'agisse d'un bouton à pousser ou d'un loquet à lever, votre fil devra être à l'aplomb du système de fermeture. Si c'est un bouton-poussoir, appuyez simplement dessus en regardant éventuellement la portière opposée pour le positionnement. S'il s'agit d'une tirette, en général peu résistante, il faut réussir à passer la boucle autour et à tirer vers le haut. La boucle doit être ni trop large ni trop étroite pour pouvoir agripper la tirette. Cependant, si elle est légèrement plus large que la tirette en question, ce sera plus pratique. 9Voilà ! C'est ouvert ! Bonne route ! 10Appelez un serrurier. Si avec toutes les méthodes qu'on vous a données, vous n'y arrivez pas, appelez un serrurier. Celui-ci, parce qu'il est équipé et qu'il a l'habitude, vous tirera d'affaire en quelques secondes. Publicité Conseils Veillez à utiliser des coins en caoutchouc pour ne pas rayer la peinture de votre voiture. Faites cette opération au vu de tous et décontractée, sinon vous pourriez bien vous retrouver devant la police, même si c'est votre propre voiture ! Appelez plutôt un serrurier si vous craignez d'abimer votre voiture. Sur Internet ou dans un magasin spécialisé, vous pourrez trouver un petit boitier métallique étanche et doté d'un aimant. Vous mettrez une clé de secours à l'intérieur et le boitier sera installé sur le châssis du véhicule grâce à son aimant ! en un lieu facilement accessible, mais suffisamment caché pour ne pas être découvert par des gens malintentionnés. Publicité Avertissements Si votre véhicule est équipé d'une alarme, à coup sûr, elle se déclenchera. Avertissez vos voisins pour qu'ils n'alertent pas la police inopportunément. Si c'est possible, demandez à votre voisin d'être là pour vous servir de caution le cas échéant, en cas de patrouille de police notamment. N'utilisez pas cette méthode pour voler des voitures ! Si vous le faites, c'est à vos risques et périls vous aurez affaire à la loi ! Publicité Éléments nécessaires Un cintre métallique ou un autre fil de fer un peu rigide Une pince coupante Un coin de portière de voiture gonflable ou en caoutchouc À propos de ce wikiHow Cette page a été consultée 276 298 fois. Cet article vous a-t-il été utile ?
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comment ouvrir un coffre de scooter sans clé
