🦔 Les Trains Se Croisent En Gare De Voie Unique Sur

Ce réseau représente une voie unique de montagne, par définition les trains se croisent, il était donc nécessaire dès le départ d’imaginer une gestion automatisée des trains. A défaut il était nécessaire de changer sans cesse les aiguillages sans parler de la commande des trains qui aurait été d’une lourdeur… J’ai donc tout naturellement opté pour la digitalisation des trains, une gestion informatique du réseau doublé d’une rétro signalisation. Vous n’y comprenez rien ? Rassurez-vous moi non plus je n’y comprenais rien il y a un peu plus d’un an… Première étape obligatoire s’informer, pour cela il y a des sites que je qualifierai d’incontournable tel que espace rail par exemple Mais il en existe d’autres, en particulier en Allemagne ou le modélisme en particulier ferroviaire à quelques années d’avance sur la France… seul difficulté bien souvent ces sites sont en Allemand ou en Anglais… remettez-vous au cours de langue Après avoir compris théoriquement ce qu’était la DCC le Digital j’ai commencé en même temps que je travaillais ma menuiserie à acheter l’une ou l’autre motrice et à l’équiper de décodeurs. La quasi-totalité du matériel roulant est du BEMO marque allemande équipée de décodeur KÜHN ou KUEHN selon l’orthographe N045 ou N025 KUEHN N045 Pour commander les trains je me suis offert une centrale INTELLIBOX, ça n’était pas la peine d’acheter la dernière avec affichage Christo liquide, étant donné que cette centrale ne servira que d’interface entre l’ordinateur et les trains. C'est ensuite assez rapidement posé le choix du logiciel pour gérer le réseau Train Controller GOLD m’est apparu comme une évidence, en plus le concepteur FREIWALD permet de le tester gratuitement pendant 30 jours, ce qui laisse largement le temps de se rendre compte de son efficacité. Seul handicap le site est fourni soit en Allemand soit en anglais, mais là encore grâce à jean DAGRON il est possible d’avoir ce super logiciel en français Jean dagron c'est ici Sans parler du fait que les passionnés de RRTC train controller se retrouvent sur un super forum accessible ici. Il ya donc peu de chance de rester en rade seul devant son ordinateur. Il ne restait donc plus qu’un seul achat à faire celui concernant la rétro signalisation. Qu’est-ce qu’il dit ? En fait pour faire simple la rétro signalisation permet à votre logiciel de savoir où se trouve tel ou tel train. Pour ce se faire j’ai opté pour les produits de LDT Littfinski Daten Technik chez eux vous avez un peu plus de chance puisqu’il y a une page en Français et de plus il y a des revendeurs de ces produits en France. J’utilise en particulier une rétro signalisation par détection d’occupation de voie réf. RM GB 8 N ainsi qu’une interface réf. HSI 88 G que vous trouverez ici chez RM GB 8 N HSI 88 USB Une fois toutes les emplettes faites y’a plus qu’a monter tout ça et en particulier monter un faisceau électrique démontable comme les modules composé d’ BUS faisceau principal alim traction + alim des aiguillages via les LENZ LS150, mais composé également des câbles RJ45 Ethernet pour envoyer les infos entre les RM GB 8N et l’interface HSI 88 G, mais composé surtout de tous les câbles allant des LS150 aux aiguilles et des différents cantons vers les RM GB 8N. Vous avez mal à la tête… Alors imaginez pour faire le plan électrique et le montage de tout ce bordel. Le pire ça fonctionne… seul 2-3 pannes facilement réparées étant donné que j’ai pensé le schéma, je savais donc de suite ou ça pouvait merder. plan du shéma électrique d'un module et voilà ce que ça peut donner en vrai Cette page à seulement pour rôle de vous informer qu’il ne faut pas bruler les étapes, un réseau électrique bien fait et qui fonctionne bien sera d’autant moins d’emmerdements une fois que vous l’exploiterez… imaginez des problèmes électriques sous une montagne ??? NOVEMBRE 2012 une petite photo de l'écran de controle du réseau géré par train controller Partager cette page Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous

LigneLa Cluse > Bellegarde sur Valserine – Tunnel de Sylans (Ain), voie unique. Accident de structure : pas de victime. Suite au passage d’un train, la voûte du tunnel s’effondre et forme une cloche. L’incident est détecté à temps. Lors des travaux de réfection, un deuxième éboulement se produit et vient combler le vide créé

Error 403 Guru Meditation XID 342757906 Varnish cache server ^{Depuis le début du mois, l'offre de Trenitalia avec Frecciarossa, le TGV « flèche rouge », n'est plus anecdotique. Trois allers-retours Paris - Lyon ont été ajoutés à une première grille}

Ce train se dirige vers la gare de PERIGUEUX située à quelques centaines de mètres Cette gare est située en venant de PERIGUEUX a l'embranchement qui nous dirige vers TERRASSON ou bien vers LE BUISSON Le 7août 1922,une tentative de déraillement est constatée en gare de gros boulon est découvert placé entre le rail et une circulation des trains s'est poursuivie sans tout,l'enquête qu'effectue la gendarmerie de Saint-Pierre-de-Chignac permet d'identifier les auteurs de cet acte de s'agit des fils Buisson,âgés de 11 et 5 ans dont le père,cantonnier,habite le long de la leur jeune âge,leur acte relève plus du jeu que de l'acte de malveillance. Source le livre de Michel LASSERRE TRAIN DE VIE EN PERIGORD De NIVERSAC à VILLLEFRANCHE-du PERIGORD 1863-2013 Le train des Ecoliers Durant l'année 1955,les quelques enfants scolarisables demeurant à La Gélie ont le choix entre l'école de La Douze et celle des Versannes. Bien que la distance soit beaucoup plus courte pour aller au bourg de La Douze,leurs parents les inscrivent aux pour la plupart de leurs petits camarade le trajet pour allerà l'école se fait à pied,ceux de La Gélie le font par le horaires ne coîncident pas exactement mais qu'à cela ne tienne,la leçon de morale est retardée de quelques minutes avec la bienveillance des maîtres Yvonne et Pierre soir,il leur faut attendre le train qui va les ramener à La mettent à profit ces moments-là pour faire leurs devoirs ou reprendre leurs jeux. Lorsque l'école des Versannes ferme ses porte dans les années 1994,il y a déjà longtemps que le train ne transporte plus les enfants,supplanté par la voiture et le car. Source Train de vie en Périgord Michel LASSERRE La Gélie- Fête de la gare en 1931 Photo Numa,collecton Mauricette Lassagne Source Train de vie en Périgord Michel Lasserre Mais ou sont passés mes bagages ? Le 2 octobre 1906,le Lieutenant Massoubre du 7ème Régiment d'infanterie voyage par le train qui doit le conduire de Cahors à La son arrivée il constate que ses bagages ne l'ont pas plus des bagages il devait retrouver une malle en osier et sa bicyclette qui lui aurait permis de finir d'arriver à est alors obligé de louer une voiture. Sa réclamation va permettre d'établir qu'au moment du changement de train en gare de Monsempron-Libos,ses bagages n'ont pas été chargés dans le bon train mais dans le suvant et ont fini leur voyage à Périgueux pour enfin être acheminés à Vergt le lendemain,toujours par le train. Voyage allongé pour une bicyclette qui a pu ainsi éviter les crevaisons. Source Train de vie en Périgord Michel Lasserre Le pont du chemin de fer avec un convoi Un croisement peu ordinaire En amont de la station,à quelques mètres du passage à niveau N307 au lieu-dit Fumel, la présence insolite d'une borne ancrée sur le bord de la voie ferrée,rapelle qu'à cet endroit,la ligne de chemin de fer croise le 45 éme est là à mi-distance entre l'equateur et le pôle nord. Source Train de vie en Périgord Michel LASSERRE Le chemin de fer à Manaurie entre la gare de Mauzens Miremont et celle de Les Eyzies LES EYZIES capitale de la préhistoire Déraillements Le 2 juillet1921,l'express Perigueux-Agen déraille non loin des voitures sont le postier convoyeur est légèrement blessé. L'accident est consécutif à une rupture de rail. Le 5 janvier 1892, le train venant d'Agen déraille à l'entrée de la gare. La locomotive ainsi que huit wagons sortent de leurs mécanicien,le chauffeur et un voyageurs sont n'a pas pu établir les causes de l'accident. Source Michel Lasserre Train de vie en Périgord Collectioneur inconu Pensez a consulter ce livre de Jacqueline Dupinet-Gérodou vous apprendrez beaucoup de choses sur Les Eyzies Pas de photo ancienne connue de cette gare LE JARDIN DU GARDE-BARRIERES En 1873,la commune de Saint-Chamassy souhaite rectifier le tracé du chemin vicinal coupé par la voie ferrée au passage àNiveau N321 à Perdigat pour y faciliter son accès. Mais le projet tel qu'il est présenté,a pour conséquence la destuction du jardin du garde-barrières. Soucieuse du bien-être de ses employés,la Compagnie d'Orléans propose un autre projet. Il est accepté et le jardin du garde-barrières est épargné. Source Train de vie en Périgord Michel Lasserre Une première gare à ouvert ses portes en 1863 sur la ligne PERIGUEUX à VILLEFRANCHE DU PERIGORD. Une ligne en direction de BERGERAC fut instaurée en 1879. Cette gare présente sur la photo fut mise en service pour la direction de SARLAT en 1882. Vous pouvez visiter les Grottes de MAXANGE sur cette commune UN MINISTRE EN TRANSIT Le 16 jin 1889à 7 heures du matin un train spécial dépose en gare du Buisson Monsieur Yves Guyot,ministre des travaux publics. Une heure plus tard le train ministériel s'ébranle en direction de Cazoulès et Souillac ou l'on inaugure les 22 km de la nouvelle ligne de Cazoulès à Saint-Denis-près-Martel et la gare de Souillac. Source Michel Lasserre Train de vie en Périgord Les voies ferrées d'Agen et de Sarlat, par un court tronçon commun à double voie jusqu'à Siorac-en-Périgord, se dirigent vers l'est en longeant la Dordogne. A Siorac-en-Périgord, la branche vers Agen délaisse celle de Sarlat à la sortie est de la gare, et la voie unique prend de nouveau la direction sud. Elle s'engage dans la vallée de la Nauze,dessert le bourg de Belvés puis s'élève jusqu'à la ligne de partage des eaux des bassins de la Dordogne et de la Garonne. Ce seuil est franchi part deux courts tunnels, puis la voie ferrée descend la vallée de la Lemance affluent du Lot et dessert Le Got puis Villefranche-du-Périgord. Source Connaissance du rail Février 1985 LA GARE DES MARCHANDISES La commune de Siorac acquiert les bâtiments de la gare des marchandises au moment où la SNCF n'en a plus l'utilité. Pendant de longues années on y entrepose le matériel communal et depuis 2009 elle revit sous l'impulsion des producteurs locaux qui y commercialisent leur production. Source Michel Lasserre Train de vie en Périgord DE LA LUMIERE A LA GARE Un décret du Ministre des travaux publics du 17 janvier 1931,autorise la communne de Belvès à contracter un emprunt de14950 francs pour financer l'installation de l'éclairage électrique de la gare. Cet emprun est couvert par la perception de surtaxes locales et temporaires sur les billets et autres transports de marchandises. La compagnie d'Orléans,quant à elle,participe à hauteur de 6350 francs. Ce projet,lancé dès le mois de mai 1930,voit les travaux achevés en 1933. Source Michel Lasserre Train de vie en Périgord ANTOINE CARCENAC est né à BELVES le 23 juillet 1884. Il effectua de nombreux clichés sur sa région de 1897 à 1920.

Unvoyage au sommet. En Suisse, pour tutoyer les sommets sans être un alpiniste, il suffit de prendre le train ! C’est au coeur des Alpes Suisses, à près de 3500 mètres d'altitude, que se trouve Jungfraujoch la gare la plus haute d'Europe. Jungfraujoch est le terminus d'un incroyable train de haute montagne : le bien nommé Train des Cimes.

Séjour à Port Aventura au Meilleur Prix Sommaire Présentation de Port Aventura Un séjour idéal dans l'un des parcs d'attractions phares de l'Espagne Le Top 10 des attractions à faire sur Port Aventura Où se situe Port Aventura sur une carte et comment y aller ? Où se loger et quel hôtel choisir pour votre séjour ? L'Avis de l'expert de Voyage Privé sur Port Aventura Informations pratiques pour le parc Comment réserver ? Quand venir ? La météo vers Port Aventura Quel âge est recommandé pour profiter du parc ? Quand est-ce que Port Aventura est ouvert ? Vous partez vers PortAventura ? Profitez de nos offres exceptionnelles pour vous rendre dans cette destination avec des réductions jusqu'à -70% sur votre de Port Aventura Si vous prévoyez de visiter l'Espagne, vous ne pouvez pas manquer ce parc à thème emblématique. C'est la plus grande station balnéaire du sud de l'Europe, elle accueille près 4 millions de visiteurs par an. Port Aventura appartient au groupe Universal. Le complexe PortAventura World comprend également un deuxième parc d'attractions le Ferrari Land, et le PortAventura Caribe Aquatic Park ainsi que 6 hôtels aroports sont également à moins trente minutes de trajet, ce qui le rend très accessible. Ce parc est une destination touristique très populaire, parfaite pour les enfants et les adultes ! Un séjour idéal dans l'un des parcs d'attractions phares de l'Espagne PortaVentura Park est une visite incontournable si vous êtes dans la région de Barcelone avec des enfants. Non seulement il n'est qu'à 100 km de Barcelone, mais il offre aussi de nombreuses options de logements, de restaurations et de loisirs ! Le parc est conçu autour de cinq zones thématiques axées sur les civilisations Le Mexique, la Polynésie, la Chine, le Far West et la Méditerranée. Si vous avez faim après tout ce plaisir, arrêtez-vous à l'un des nombreux points de restauration disponibles. Le Top 10 des attractions à faire sur Port Aventura Parmi les attractions importantes, mentionnons dans cette liste Furius Baco La chevauchée la plus rapide du parc, Furious Baco raconte l'histoire de la machine à vendanger d'un inventeur de génie et de son assistant singe espiègle. Sans surprise, les choses ne se déroulent pas comme prévu et vous vous retrouverez bientôt catapulté à une vitesse de 135 km/h en seulement trois secondes. Hurakan Condo Avec une hauteur impressionnante de 100 mètres, Hurakan Condor est la 7e tour de chute libre la plus haute du monde et vous fera tomber à des vitesses de plus de 110 km/h. Alors, n'oubliez pas d'admirer les vues incroyables depuis le sommet pendant que vous le pouvez, car vous serez de retour au sol avant même de vous en rendre compte ! Dragon Khan L'incroyable manège en montagnes russes qui a un étonnant 8 inversions et s'est constamment classé parmi les meilleurs manèges au monde. Avec huit inversions incroyables et des vitesses allant jusqu'à 110 km/h, il est facile de comprendre pourquoi cette montagne russe est restée un grand classique. Shambhala, Les montagnes russes les plus hautes d'Europe sont également les huitièmes montagnes russes les plus hautes du monde, avec une chute incroyable de 78 mètres de son point le plus haut et des vitesses allant jusqu'à 130Km/h, c'est sans doute LA sensation forte du parc. Tutuki Splash Situé sur un mythique volcan polynésien, Tutuki Splash vous emmènera dans un voyage en bateau à travers ce qui semble être des eaux calmes....cependant ce n'est qu'une apparence. Les choses changent rapidement lorsque votre bateau se dirige vers une toute puissante cascade et un mur d'eau vous submergera lorsque vous vous dirigerez en bas ! Il n'y a pas d'échappatoire pour ne pas se mouiller ici, surtout dans la première et la dernière rangée. King Khajuna Le Costa Caribe Aquatic Park offre des attractions tout aussi excitantes, dont aucune n'est plus surprenante que le King Khajuna. Le plus haut toboggan aquatique d'Europe s'élève à 31m de haut et avec une descente à 55 degrés, vous vous déplacez à une vitesse de 6 mètres par seconde, ce qui vous donne à peine le temps de crier ! Angkor Situé dans la zone chinoise du parc, près de Shambhala , Angkor est basé sur le temple cambodgien d'Angkor Wat signifiant "ville des temples", qui est considéré comme la plus grande structure religieuse du monde et a également été utilisé comme lieu dans le film "Tomb Raider" ! Les visiteurs monteront à bord de radeaux équipés de canons à eau pour affronter les dangers auxquels ils seront confrontés dans la jungle qui les attend. En parcourant différentes zones pleines de surprises et de défis interactifs, les cavaliers rencontreront des zones mystérieuses, des serpents, des tigres cachés dans des grottes, des singes qui habitent des temples en ruines et de magnifiques éléphants en pierre. Les passagers peuvent tirer sur eux avec leurs jets d'eau, ou même viser les autres bateaux et les spectateurs ! Ce bateau aquatique est unique en Europe en raison de sa longueur 300m et de ses fantastiques détails thématiques. Tami-Tami Les plus petits auront aussi leurs sensations fortes avec Tami-Tami. Installé sur une hauteur de 8 mètres et demi, et vous parcourrez ses 207 mètres à une vitesse maximale de 35 mètres/heure pendant près d'une minute. L'entrée et la gare de Tami-Tami sont décorées de tikis et d'éléments polynésiens, pour rappeler son passé de montagnes russes en Polynésie. Ce petit grand huit se trouve dans la zone de Sesame Street dédié aux plus jeunes. El Secreto de los Mayas Il s'agit d'une nouvelle attraction de PortAventura ouverte en 2013. C'est un grand labyrinthe de miroirs situé dans un temple Maya. El Secreto de los Mayas propose un parcours ludique avec effets lumineux et sonores, à travers un dédale décoré de motifs mayas qui vous fera perdre votre sens de l'orientation. A l'entrée de l'attraction vous serez munis de gants pour éviter de laisser des marques sur les miroirs et le verre, afin qu'ils soient toujours imperceptibles et que l'attraction continue d'être perturbante pour vos sens. Stampida Stampida est un rollercoaster à deux pistes en bois. Le manège est situé dans la zone Far West du parc et représente une course de wagons, où les trains se croisent à multiples reprises. Il y a 4 trains PTC, deux trains rouges sur la voie de gauche et deux trains bleus sur la voie de droite. Peu importe votre moyen de locomotion, l'emplacement géographique de PortAventura World le rend très facile d'accès dans tous les cas. Le parc est idéalement situé entre la frontière et Barcelone, près de la petite ville balnéaire de Salou. En voiture, comptez environ 3h30 depuis Marseille et 10h depuis Paris. En train, avec les différents changements il faudra presque 17h, nous vous le déconseillons. Par contre l'avion est idéal car l’aéroport le plus proche étant à 30 minutes, de nombreuses navettes vous y conduisent et les tarifs sont avantageux. Les coordonnées GPS pour arriver au complexe sont Latitude 41º05' "N Longitude 01º09' "E / Décimale ; Où se loger et quel hôtel choisir pour votre séjour ? Sur place, de nombreux hôtels de grand standing à des prix tout a fait abordables sont disponible directement au coeur du Parc L'hôtel Grand River, Mansion de Lucy, l'hôtel Port aventura, l'hôtel Caribe et El Paso. En cas d'affluence ou si vous désirez aller sur la mer, Salou est un spot très agréable pour passer du bon temps situé à quelques kilomètres de la zone du Parc. Ne ratez pas nos ventes privées de week-ends et séjours à Port Aventura pour profiter de formules avantageuses comme celles comprenant les prix des entrées ! A noter qu'il existe aussi un camping caravaning à proximité. L'Avis de l'expert de Voyage Privé sur Port Aventura Situé au coeur d'une station balnéaire plus qu'agréable, Port Aventura est un endroit à faire absolument si vous partez en vacances dans la région de Barcelone. Le Parc est d'une propreté impeccable et joui d'un joli environnement avec de sublimes décors mention spéciale à la zone de Angkor. Avec les différents thèmes proposés par zone représentant des continents différents, on a la nette impression de voyager autour du globe. En dehors des attractions, Port Aventura est aussi agréable pour de la promenade notamment dans la partie polynésienne très ombragée et entourée d'eau. Les lieux sont très vastes et méritent au moins 2 jours pour en faire le tour dans de bonnes conditions. Dans le parc, les points de restauration sont très corrects avec un bon rapport qualité/prix. Les attractions sont nombreuses et il y en a vraiment pour tous les âges. La gestion des files d'attentes est intelligente puisqu'elle est affichée dans le parc et dans l'application officielle de Port Aventura en temps réel afin d'optimiser son temps sur place. Les logements dans le complexe sont de bon standing et au final vous avez tous les éléments pour passer un superbe séjour en couple ou en famille ! Informations pratiques pour le parc 2 solutions s'offrent à vous Profiter d'une vente de voyage incluant le prix des places dans le séjour ou bien loger dans les environs dans un hôtel et prendre les places dans le parc directement ou sur le site internet pour éviter la file d'attente à la caisse. Quand venir ? La météo vers Port Aventura SALOU WEATHER La région de Salou a un climat méditerranéen et la météo est généralement clémente la majorité de l'année. Afin d'éviter les foules et la canicule tout en profitant de petits prix, il est conseillé de se rendre à Port Aventura au printemps ou en automne, les températures sont encore très agréables. Quel âge est recommandé pour profiter du parc ? Port Aventura est connu pour ses attractions à sensations fortes, mais toute une zone du parc est dédiée aux plus jeunes celle de Sésame street Sésamoventura. Ils pourront donc s'amuser dans plein de petits manèges spécialement conçus pour eux comme Coco piloto, Magic Fish, l'arbre magique... ainsi que de nombreux spectacles qui occuperont vos bambins toute la journée sans compter les nombreuses attractions familiales disponibles. A noter tout de même, il faut une taille minimale pour accéder à certaines d'entre elles pour des raisons de sécurité. Quand est-ce que Port Aventura est ouvert ? Le parc est ouvert une grande partie de l'année, il ne ferme que rarement, la plupart du temps courant novembre ou en janvier. Mais ses horaires varient selon les jours. Pour en être sur, rendez-vous sur le site officiel du parc afin de voir le calendrier des ouvertures du complexe sur les prochains mois. A noter que pour certains événements Port Aventura peut être ouvert la nuit. Ses horaires d'ouvertures sont généralement de 10h à 19h en période creuse ou en hiver allant jusqu'à Minuit en été voire 1h à 3h du matin dans certains cas ! FAQ Port Aventura ✅ Comment aller à Port Aventura ?Pour vous rendre à PortAventura, plusieurs solutions s’offrent à vous. La meilleure reste l’avion, par un vol à destination de Reus à 6km ou de Barcelone 80 km. Pour vous rendre sur place en avion sans devoir faire de multiples réservations, profitez des bons plans de Voyage Privé à Salou, la ville la plus proche du parc, pour votre séjours à PortAventura. ✅ Quand ouvre Port Aventura ?Le parc est ouvert tout l’été. Tous les ans PortAventura ouvre ses portes vers mi-mars de 10h à 19h pour étendre ses horaires au fil des mois et ouvrir jusqu’à minuit voire 2h du matin en plein été. Puis le parc reste ouvert les week-ends à partir d’octobre jusqu’à la fin de l’année. ✅ Quels hôtels choisir pour son séjour à Port Aventura ? ✅ Que faire à Port Aventura ? Le parc propose de nombreuses attractions. De quoi satisfaire petits et grands amateurs de sensations fortes avec le Port Aventura Park, le Ferrari Land et le Caribe Aquatic Park. PortAventura est aussi équipé de nombreuses boutiques, et les hôtels du parc sont nombreux à proposer des superbes prestations comme par exemple des spas.

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Texte et photos Guy Defrance Dans un article précédent, nous avons vu rapidement les principaux types d'appareils de voie utilisés par le chemin de fer. À présent, nous allons examiner les différents types de gares à voie unique, telles qu'elles se présentent en France depuis une cinquantaine d'années. Sur une ligne à voie unique, les gares sont le seul point de croisement et/ou de dépassement entre les trains. Elles peuvent également, comme toutes les autres gares, posséder des voies de service ou de débords. En France, il existe trois types de base de gares à voie unique à voie directe, à voie de gauche, à voie de droite. LES GARES A VOIE DIRECTE Ces gares sont présentes sur les lignes supportant un trafic de trains express ne s'arrêtant que dans certaines d'entre-elles ligne Dôle — Vallorbe par exemple. Toutefois, on en trouve également sur d'autres lignes. Elles possèdent obligatoirement au moins deux voies, une voie "directe" et une voie "d'évitement". Des voies complémentaires d'évitement, de service ou de débords peuvent également faire partie du "plan de voies". On retrouve ici l'appellation "voie directe" telle qu'elle a été définie dans l'article précédent qui concernait les aiguillages. Schéma de la ligne Château-Thierry — Lurey-Conflans équipée en voie directe document SNCF Est 1962, collection Defrance. En voie directe, les trains peuvent passer sans s'arrêter, en principe à la vitesse normale autorisée en ligne sauf certains cas dus à des contraintes géographiques, par exemple. Un train direct peut néanmoins rencontrer un signal d'entrée en gare présentant par exemple un avertissement suivi avant la sortie de sa voie d'un signal carré fermé l'obligeant à s'arrêter ou d'un sémaphore faisant également office d'arrêt absolu ligne Aix-les-Bains — La-Roche-sur-Foron par exemple. Suivant les consignes locales, il ne pourra reprendre sa marche qu'après avoir obtenu la voie libre et, souvent, instructions du chef de gare ou du chef de ligne. L'accès à la voie déviée ou aux voies déviées s'il y en a plusieurs est généralement limité à 30 km/h. Le départ de la voie déviée ne peut se faire que sur instructions du chef de gare ou du chef de ligne. Ces gares sont équipées de signaux protégeant la sortie des voies. LES GARES A VOIE DE GAUCHE Ces gares sont obligatoirement dites "d'arrêt général", ce qui signifie que tous les trains doivent y marquer l'arrêt et ne repartir que sur instructions soit d'un chef de gare, soit du chef de ligne ligne de Cerdagne, départ sur ordre du chef de ligne. Facultativement, des signaux peuvent être apposés en extrémité des voies du moins sur les lignes à trafic important. Schéma de la ligne Poinson-Beneuvre — Langres équipée en voie de gauche document SNCF Est 1962, collection Defrance. Dans ces gares, un train entrant est toujours reçu sur la voie de gauche dont l'aiguillage d'accès est toujours en position de voie directe. Cet aiguillage, talonnable, pouvant être bougé pour effectuer des manœuvres, est précédé avant l'entrée en gare d'une signalisation indiquant sa position. Suivant l'équipement de la ligne, cette signalisation diffère. Il n'y a pas systématiquement de signaux de sortie de gare, cela dépend également du type d'équipement de la ligne. Lorsque le train partira, il talonnera l'aiguillage de sortie en position déviée à 30 km/h. On rencontre ces gares en France sur la plupart des lignes à faible trafic, même si elles sont ouvertes aux voyageurs. LES GARES A VOIE DE DROITE Ces gares obéissent aux mêmes règles que celles à voie de gauche. Les trains entrent en gare en voie directe à droite et ressortent en voie déviée. On trouve généralement ce type d'établissement sur l'ancien réseau d'Alsace-Lorraine dont les lignes ont été construites principalement par l'Empire allemand entre 1870 et 1918, les chemins de fer roulant à droite en Allemagne. D'autres lignes, particulièrement sur l'ancien réseau Est, sont également équipées en voie de droite. Schéma de la ligne à voie unique Troyes — Saint-Florentin équipée en voie de droite document SNCF Est 1962, collection Defrance. Côté exploitation, il n'y a plus actuellement de différence notable entre les gares en voie de droite et les gares en voie de gauche. LES GARES AU CFC Curieusement, alors que nos trains réguliers s'arrêtent dans toutes les gares, les gares du CFC sont équipées en gares de voie directe, à l'exception de la gare du RER qui est équipée en voie de droite, comme si la ligne continuait ce qui était prévu lors de sa construction alors qu'elle est en cul de sac. Arrivée d'un train en provenance des Fiancés, entrant en voie directe à La Ferme. Les consignes d'exploitation sont simples. Dès qu'il y a au moins 2 trains en ligne, les croisements, tels qu'ils sont définis sur les tableaux de marche, se font à droite. Lorsqu'il n'y a qu'un seul train en ligne, celui-ci est autorisé à utiliser la voie directe sauf note de service provisoire comme en ce moment en gare de La Ferme. Dans ce cas, si un train de service ou un train spécial doit être envoyé en ligne alors qu'il ne figure pas sur le tableau de marche, il doit demander l'autorisation d'entrer en ligne avant de franchir l'aiguillage B7 au responsable exploitation qui lui dira jusqu'à quelle gare il est autorisé à circuler. Il devra en arrivant dans cette gare se garer obligatoirement en voie déviée et demander des nouvelles consignes au responsable exploitation, quelque soit son sens de circulation par rapport au train régulier. Train spécial en provenance de Petit-Lac et traversant sans arrêt par la voie directe la gare de Passage de Verdure. BMUVU: Block Manuel Unifié de Voie Unique => les agents des gares ouvrent et ferment les signaux protégeant la voie unique après avoir effectué une procédure qui utlise les enclenchements (en gros, ils vérifient si un train n'est pas déja engagé et si l'autre gare a son signal fermé). Une fois arrivé dans la gare suivante, l'autre agent appuie sur un bouton qui Rechercher dans TRAINS PASSIONS 52 TRAINS PASSIONS 52 TRAINS PASSIONS 52 VOS VISITES LA LIGNE 4 PARIS / BELFORT LIRE ATTENTIVEMENT Toutes ces photos vous sont présentées dans le but de partager une passion. Merci de ne pas les utiliser à des fins lucratives. Pour tout utilisation, merci de me PASSIONS 52 est maintenantsur FACEBOOK - YOUTUBE LA LIGNE 4 CARTE FERROVIAIRE HAUTE-MARNE DEPOT DE CHALINDREY / JOURNEE PORTES OUVERTES AUTORAIL PICASSO - CC 72084 BIENVENUE A TOUS DANS TRAINS - PASSIONS 52 " LE VIADUC DE CHAUMONT LIGNE PARIS/BALE - archives HORAIRE 1984 - SOUVENIR GALLERIE PHOTO CC 72100 / GARE DE CHAUMONT CC 72000 LUZY SUR MARNE CORADIA LINER /GARE DE CHAUMONT DEPOT DE CHALINDREY BIENVENUE dans TRAINS PASSIONS 52 CHAUMONT CC 72100 en UM / GARE DE CHAUMONT LUZY SUR MARNE BONNE VISITE INFRA /LUZY SUR MARNE DU COTE DE LUZY SUR MARNE INFRA /SNCF/LUZY SUR MARNE LE FRET / PRIVE TGV METZ - NICE /CHALINDREY AVANT 2020...... TRAINS PASSIONS 52 TGV SUD /MARSEILLE - 2008 DEPOT DE CHALINDREY PASSIONS DES TRAINS FRET SNCF DU COTE DE LUZY SUR MARNE DEPOT DE CHALINDREY NOUVELLE RAME SUR LA LIGNE 4 Les Coradia Liners entrent en service sur la ligne 4. UNE AUTRE EPOQUE bb 66 463 DU COTE DE LUZY SUR MARNE CLIQUEZ archives- Chaumont REVUE VOIES FERREES UN ARTICLE SUR LA DISPARITION CC 72100 ARCHIVES A CONSULTER MENU A CONSULTER AKIEM 1 Article du jhm 1 AUTORAIL BOMBARDIER AGC 11 AUTORAIL BOMBARDIER AGC BB 82 500 BIBI 2 AUTORAIL BOMBARDIER AGC X 76 500 2 AUTORAIL X 4700 4 AUTORAIL X 72500 7 AUTORAIL X 73500 4 AUTORAIL X 73500 - GARE DE CHAUMONT 10 BB 12125 1 BB 22237 MARSEILLE SAINT CHARLES - BB 22200 GARE DIJON 2 BB 37000 1 BB 60000 FRET SNCF 7 BB 60000 FRET SNCF II 1 BB 60000 FRET SNCF -MAINTENANCE 2 BB 63500 1 BB 64600 2 BB 65 500 - travaux sur la ligne 4 3 BB 66400 - BB 66400 INFRA 8 BB 67400 1 BB 67405 - BB 67000- 67407 infra 7 BB 67444 FRET 1 BB 68000 3 BB 68081 1 BB 69200 INFRA 2 BB 69400 4 BB 75000 FRET 12 BB 75000 INFRA 12 BB 75000 INFRA et CC 72100 3 BONNE ANNEE 12 BOURREUSE MATISA DE LA SOCIETE ETF 2 CALENDRIERS 7 CAPTRAIN 2 CC 65001 1 CC 72000 ARCHIVES 10 CC 72000 FRET 4 CC 72100 12 CC 72100 - A BORD 2 CC 72100 - GARE DE CHAUMONT 6 CC 72100 la FIN ! 9 CC 72100 la FIN II 9 CC 72100 la FIN III 7 CC72064 3 CC72084 - 72074 6 CHAMARANDES CHOIGNES -travaux sur la ligne 4 6 COLAS RAIL 6 COMBI 20 MATISA 1 CORADIA LINER 5 CORADIA LINER - GARE DE CHAUMONT 7 CORADIA LINER - GARE DE CHAUMONT II 13 CORADIA LINER -LUZY SUR MARNE 4 CORADIA LINER EN UM 3 CORAIL TEOZ EN GARE SAINT CHARLES MARSEILLE 1 DEPOT DE CHALINDREY - BB 69200 1 DEPOT DE CHALINDREY - LE TGV 3 DEPOT DE CHALINDREY 7 DEPOT DE CHALINDREY - BB 27000 3 DEPOT DE CHALINDREY - A BORD DU CORADIA LINER 1 DEPOT DE CHALINDREY - BB 22302 1 DEPOT DE CHALINDREY - BB 26000 SYBIC 3 DEPOT DE CHALINDREY - BB 68081 2 DEPOT DE CHALINDREY - CC 72100 4 DEPOT DE CHALINDREY - CC 72186 1 DEPOT DE CHALINDREY - CC 72804 - 72064 1 DEPOT DE CHALINDREY - DRAISINE DU 84 1 DEPOT DE CHALINDREY - JOURNEE PORTES OUVERTES 6 DEPOT DE CHALINDREY - JOURNEE PORTES OUVERTES II 6 DEPOT DE CHALINDREY - JOURNEE PORTES OUVERTES III 3 DEPOT DE CHALINDREY - LE GRIZZLY 2 DEPOT DE CHALINDREY - LOCOMOTIVE VOSSLOH EURO 4000 1 DEPOT DE CHALINDREY - LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 1 DEPOT DE CHALINDREY BB 25236 1 DEPOT DE CHALINDREY BB 37000 1 DEPOT DE CHALINDREY BB 75400 2 DESHERBAGE 1 DESTINATION LA CASSE 2 DRAISINE DU 84 6 DRAISINE DU 94 2 ESV 703 VIGIRAIL 3 GARE DE LANGRES 3 GARE DE BAR SUR AUBE 1 GARE DE CHAUMONT 14 GARE DE CHAUMONT - COUCHE DE SOLEIL 2 GARE DE CHAUMONT - ARCHIVES 14 GARE DE CHAUMONT - HIVER 2 GARE DE CHAUMONT - INFO 4 GARE DE CHAUMONT - TRAVAUX MAINTENANCE 7 GARE DE DIJON 5 GARE DE L'EST 2 GARE DE LYON PART DIEU 1 GARE DE MARSEILLE SAINT CHARLES 8 GARE DE REIMS 1 GARE DE THIONVILLE 1 GARE DE TROYES 3 GREVE A LA SNCF 2 HUMOUR... 2 SIEMENS 1 INTERLUDE LE PETIT TRAIN 1 JE SUIS CHARLIE 2 JOUEF 1 JOYEUX NOEL 5 LA GUERRE DU RAIL 5 LA LIGNE 4 - GEOLOCALISATION 2 LA LIGNE 4 - MAINTENANCE 3 LA LIGNE 4 - MOBILISATION 11 LA LIGNE 4 INFO TRAVAUX 4 LA LIGNE 4 TRAFIC 15 LA ROTONDE52 3 LA VALLEE DE LA MARNE 3 LE TRAMWAY DE MARSEILLE 2 LE GRIZZLY 5 LE TACOT DE FOULAIN -NOGENT 3 LE TRAMWAY DE DIJON 1 LE VIADUC DE CHAUMONT 11 LE VIADUC DE CHAUMONT - FAIT SON CINEMA 6 LE VIADUC DE CHAUMONT - TRAVAUX 4 LE VIADUC DE CHAUMONT -CORADIA LINER 4 LE VIADUC DE CHAUMONT depuis la passerelle 1 LE VIADUC DE CHAUMONT en modèle REDUIT 3 LES LOCOMOTIVES A VAPEUR 3 LES TRAINS ET LE CINEMA 5 LES TRAINS INFRA DE LA SNCF 3 LES VOITURES CORAIL 3 LIGNE 10 3 LIGNE 15 1 LINEAS FRET PRIVE 3 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 6 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 - VFLI 1 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 DE LA SOCIETE ETF 2 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 DE LA SOCIETE EUROPORTE 5 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 1206 SUR LE VIADUC 1 LOCOMOTIVE 231 K 8 1 LOCOMOTIVE A VAPEUR 241 P 17 - CHAUMONT 8 LOCOMOTIVE A VAPEUR 241 P 17 - CHAUMONT II 2 LOCOMOTIVE A VAPEUR 241 P 17 CHALINDREY 2 LOCOMOTIVE CLASS 77 - 66 4 LOCOMOTIVE CLASS 77 - AKIEM 2 LOCOMOTIVE DIESEL V211/212 5 LOCOMOTIVE EURO CARGO RAIL CLASS 66 12 LOCOMOTIVE EURO CARGO RAIL CLASS 77 4 LOCOMOTIVE EURO CARGO RAIL G 2000 BB VOSSLOH 1 LOCOMOTIVE V 211 /V212 ETF 7 LOCOMOTIVE V 216 DB 4 LOCOMOTIVE VOSSLOH DE 18 4 LOCOMOTIVE Vossloh Euro 4000 11 LOCOMOTIVE VOSSLOH EURO 4000 EUROPORTE 8 LOCOMOTIVE VOSSLOH Euro 4000 VFLI 4 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 2000 BB 9 LOCOMOTIVE VOSSLOH G 2000 BB VEOLIA 2 LOCOTRACTEUR DE LA SNCF 6 LOCOTRACTEUR DE LA SNCF Y 8100 1 LOCOTRACTEUR DE LA SNCF Y 9000 1 LOGO SNCF 1 LUZY SUR MARNE 12 LUZY SUR MARNE ET FOULAIN 3 Maison de la presse 1 NOSTALGIE DES TRAINS 1 ORIENT EXPRESS 1 PASSIONS DES TRAINS 1 PELLE RAIL / ROUTE TEREX DE LA SOCIETE ETF 2 PELLE RAIL / ROUTE CASE DE LA SOCIETE ETF 1 PELLE RAIL / ROUTE UNAC INFRA 1 PELLE RAIL/ROUTE 1 PETIT CONDENSE FERROVIAIRE 2 PICASSO X 3943 4 politique 1 POURQUOI LES TRAINS ROULENT A GAUCHE 1 PRESENTATION de la CHAINE TRAINS PASSIONS 52 1 REGALEUSE DE LA SOCIETE ETF 2 REGIO RAIL 1 RESEAU MINIATURE IETB 5 SERVICE DES ESSENCES 3 SITES A VOIR 2 SOCIETE TSO 6 SONDEUSE DE PLATEFORME DE LA SOCIETE ETF 1 SYBIC BB 26000 MARSEILLE 1 TER PRINCIPAUTE DE MONACO 1 TGV DIJON-MARSEILLE 6 TRAIN "INFRA" DE LA SNCF 3 TRAIN A VAPEUR DES CEVENNES -SAINT JEAN DU GARD 5 TRAIN DE MACHINES 4 TRAIN DE MACHINES CC 72100 6 TRAIN DE MACHINES ETF 1 TRAIN DE MACHINES SUR LE VIADUC 1 TRAIN DE MACHINES- BB 75000 INFRA 1 TRAIN DE TRAVAUX 2 TRAIN DE TRAVAUX ETF 1 TRAINS CORAIL LUNEA 1 TRAINS DANS LA NEIGE 1 TRAINS DE NUIT 2 TRAINS DE TRAVAUX 4 TRAINS PASSIONS ARCHIVES 16 TRAVAUX DU PONT DE TOLE - CHAUMONT 6 TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 2 TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 2011 6 TRAVAUX SUR LA LIGNE 4 2011 II 10 TRAVAUX SUR LA LIGNE 42013 11 TREMIE A BALLAST 3 VEOLIA Cargo FRET 1 VFLI TRANSPORTS 1 X 8716 1 RAIL PASSIONS HORS SERIE CC 72000/721000 ET DES PHOTOS DE LA REGION ! PASSIONS FERROVIAIRES CHAUMONT 52 CLIQUEZ LA VALLEE DE LA MARNE CANAL et VOIE FERREE -cliquez MES AUTRES DESTINATIONS SITES A CONSULTER MON EMAIL. CC 72 100 TRAINS PASSIONS 52 sur YOUTUBE -CLIQUEZ A BIENTOT MERCI de votre visite !

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les trains se croisent en gare de voie unique sur